贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、承载能力大的特点。贝雷片钢便桥是在原英国贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况发展起来的快速拼装桥梁。1965年定稿，在中国得到很大发展。广泛应用于国防、战备、交通工程和市政水利工程。它是一种在中国应用广泛的装配式桥梁。贝雷片可用于公路桥梁、组装门座起重机、导向梁、架桥机、吊篮等。

　　“HD200”装配式公路贝雷片钢便桥增加了桁架高度、承载能力、稳定性、疲劳寿命和可靠性。与321钢桥相比，相同组合下，强度提高33%，刚度提高2.3倍。适用范围：单车道桥面净宽4.2M，组合跨度9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨度9.14-57.91M。

     支架搭设要求：

     1)必须严格按照规范中的要求设置设计尺寸，立杆和横杆的接头需要错开在不同的网格层；

     2)保证立杆的垂直偏差值和横杆的水平偏差值不是很大，一般来说需要小于JGJ130-2001中《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的要求；

     3)保证每个扣件和钢管的质量能完全满足要求，每个扣件的拧紧力矩应控制在45 ~ 60之间。长期使用后变形的钢管不能选用；

     4)地基承载力的设计应满足承载力的要求。

    贝雷桥在世界上应用广泛，Z桥是一种流行的桥型。具有布局简单、运输方便、架设快捷、易于区分的特点。同时具有承载能力大、结构刚性强、使用寿命长的优点。可根据实际需要的不同跨度，形成组合、应急、静态等多种类型和用途，具有构件少、重量轻、利润低的特点。

　  Z开头的贝雷桥是英国工程师在1938年第二次世界大战结束时规划建造的。在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被少量使用。战后，许多国家经过一些改进后将贝雷片钢便桥改为民用。如今，贝雷片钢便桥在交通架设和抗洪抢险中发挥着不可替代的作用。

    上世纪60年代初，贝雷片钢便桥作为一种设施公路钢桥在中国令人垂涎，也就是至今广泛使用和生产的“321”可拆式公路钢桥。31公路钢桥由桁架梁、桥面系、连接系和结构组成，并配有专用架设设备。z大跨度70米，巷道宽度3.7米。约定轮式车辆以30公里/小时的速度通行，履带式车辆以5公里/小时的速度通行。